🔥 ICE erreicht 405 km/h – Rekordfahrt auf deutscher Strecke

Die Deutsche Bahn und Siemens Mobility haben einen neuen Rekord aufgestellt: Auf der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle erreichte der neue ICE-Prototyp Velaro Novo eine Spitzengeschwindigkeit von 405,0 km/h.

Das Ziel: Zeigen, dass Hochgeschwindigkeit auch auf deutschen Strecken möglich ist – und gleichzeitig das Bummelzug-Image der Bahn aufpolieren.

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🚅 Was ist der ICE Velaro Novo?

Der Velaro Novo ist kein gewöhnlicher ICE. Es handelt sich um einen Hochgeschwindigkeits-Prototyp mit modernster Technik:

• ✅ Bis zu 30 % weniger Energieverbrauch
• ✅ 10 % mehr Sitzplätze bei gleicher Zuglänge
• ✅ Geringere Wartungskosten
• ✅ Flexible Innenraumgestaltung

Der Testzug, bekannt unter dem Namen „#seeitnovo“, wird seit mehreren Jahren im deutschen Fernverkehr getestet.

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🏆 Ist das jetzt der schnellste Zug Deutschlands?

➡️ Ja! Mit 405 km/h ist der Velaro Novo der aktuell schnellste Zug auf deutschem Boden.

▶️ Zum Vergleich:

• Reguläre ICE-Züge fahren maximal 300 km/h.
• Der schnellste Zug der Welt ist der Shanghai Maglev mit 460 km/h – allerdings ein Magnetschwebebahn-System.

Dr. Philipp Nagl, Vorstandsvorsitzender der DB InfraGO AG, sagt dazu:

„Das zeigt die Leistungsfähigkeit unserer Schnellfahrstrecken. Zehn Jahre nach Inbetriebnahme können wir problemlos solche Geschwindigkeiten erreichen.“

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🚦 Wann fährt der Highspeed-ICE im Alltag?

Noch ist der Velaro Novo nur ein Testzug. Ein Einsatz im regulären Fahrgastbetrieb hat kein konkretes Datum.

Aktuell setzt die Deutsche Bahn weiterhin auf Modelle der bisherigen Velaro-Reihe – zum Beispiel den ICE 3.

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🗺️ Auf welchen Strecken könnte der Zug 405 km/h fahren?

Rein technisch wäre der Zug nur auf elf deutschen Hochgeschwindigkeitsstrecken in der Lage, seine Höchstgeschwindigkeit ansatzweise auszuspielen.

Beispielhafte Strecken:

• Erfurt – Leipzig/Halle (Teststrecke)
• Berlin – München (aber nur abschnittsweise)
• Köln – Frankfurt

Wichtig: Auf langen Strecken kann der Zug seine Geschwindigkeit nur für begrenzte Zeit nutzen – wegen Infrastrukturgrenzen.

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✈️ Konkurrenz für Inlandsflüge?

👉 Rechnerisch ja, praktisch nein.

• Beispiel: Berlin – München (585 km) – theoretisch attraktiv bei 405 km/h.
• Aber: Der Zug kann die Geschwindigkeit nur auf Teilstücken erreichen.

➡️ Das ersetzt keinen Inlandsflug, der ca. 1 Stunde 10 Minuten dauert.

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⌛ Wird der Velaro Novo Verspätungen verringern?

Vermutlich nicht direkt.
Der größte Bremsklotz bleibt das marode deutsche Schienennetz. Schon heute sind selbst 300-km/h-Fahrten eher die Ausnahme.

Mehr Geschwindigkeit nutzt nichts, wenn Signalstörungen, Baustellen und Engpässe Verspätungen verursachen.

➡️ Funfact: Die Strecke Erfurt–Leipzig/Halle ist wegen Instandhaltung bis 12. Juli gesperrt. Kunden müssen wieder mit Umleitungen und Verspätungen rechnen.

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✅ Fazit

🔧 Ohne massiven Ausbau des Netzes bleibt Highspeed-Zug eher Symbol als RealitätNeuer deutscher Hochgeschwindigkeitsrekord – Realistische Chance für die Zukunft?

🚄 Velaro Novo erreicht 405 km/h – neuer Deutschlandrekord!

🏆 Schnellster Zug auf deutschem Boden – aber nur Testbetrieb

🛤️ Regulärer Einsatz offen – Infrastruktur bleibt der limitierende Faktor