🇪🇺 Vorschlag der Kommission Die EU-Kommission will die bislang vorgesehene Null-Emissionspflicht für Neuwagen ab 2035 entschärfen. Anstelle eines vollständigen Ausstiegs aus dem Verbrennungsmotor soll ein verschärftes, aber nicht absolutes CO2-Flottenziel gelten: eine Reduktion der Emissionen um 90 Prozent gegenüber 2021. Unter Auflagen könnten damit auch nach 2035 weiterhin Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Plug-in-Hybride zugelassen werden.
🧭 Hintergrund und Kontext In der vergangenen Legislatur hatte die EU ambitionierte Klimavorgaben im Verkehrssektor beschlossen. Große Teile der Industrie kritisierten diese als technisch riskant und wirtschaftlich belastend, zumal die Nachfrage nach E-Autos in wichtigen Märkten schwankte, die Ladeinfrastruktur Lücken aufwies und der Preisdruck aus Asien zunahm. Befürworter von Technologieoffenheit verlangen klare, verlässliche Ziele bei weniger starren Pfaden dorthin, während Gegner einer Lockerung vor einem Dammbruch in der Klimapolitik und dem Verlust an Investitionssicherheit warnen.
📌 Kernpunkte des Vorschlags Der vollständige Zulassungsstopp für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge mit Auspuffemissionen ab 2035 soll durch ein 90-Prozent-Ziel ersetzt werden. Restemissionen könnten durch anrechenbare Maßnahmen kompensiert werden, etwa über klimafreundlichere Materialien oder über synthetische und biogene Kraftstoffe. Plug-in-Hybride blieben damit perspektivisch im Markt; zugleich sind Anreize für kleinere und günstigere E-Autos sowie ein flexiblerer Pfad für Transporter vorgesehen.
🗣️ Reaktionen aus Wirtschaft und Umwelt Umweltverbände sehen in den Plänen einen Rückschritt. Die Automobilindustrie bewertet den Vorstoß hingegen als notwendige Realitätsprüfung angesichts der Markt- und Infrastrukturentwicklung.
⚖️ Weiterer politischer Prozess Über den endgültigen Rechtsakt entscheiden Europäisches Parlament und Mitgliedstaaten im ordentlichen Gesetzgebungsverfahren. Der Vorschlag bedarf damit ausdrücklich der Zustimmung der Gesetzgeber.
🎯 Einordnung und mögliche Folgen Die Kommission trägt mit dem Kurswechsel den industriellen Realitäten Rechnung, ohne das übergeordnete Klimaziel preiszugeben. Für Verbraucher und Hersteller ist das Signal zweischneidig: Mehr Spielraum kann Investitionen und Modellvielfalt stützen, doch stetes Nachjustieren unterminiert Vertrauen. Konservativ betrachtet ist jetzt vor allem Planungssicherheit entscheidend, mit klaren, durchsetzbaren Zielen, technologieoffenen Wegen dorthin sowie einem Fokus auf Wettbewerbsfähigkeit, Infrastruktur und bezahlbare Mobilität.
⏭️ Ausblick Entscheidend wird sein, ob Parlament und Mitgliedstaaten den Kurswechsel mittragen und ihn zu einem tragfähigen, rechtssicheren Rahmen weiterentwickeln. Gelingt dies, könnte ein balancierter Pfad entstehen, der Emissionsminderung und industrielle Wettbewerbsfähigkeit gleichermaßen berücksichtigt.
🗨️ Kommentar der Redaktion Dieser Vorstoß ist eine überfällige Rückkehr zur Vernunft. Strikte Verbote ohne belastbare Infrastruktur schwächen Industrie und Vertrauen der Verbraucher. Ein hartes, durchsetzbares 90-Prozent-Ziel kombiniert mit technologischer Offenheit ist der sachliche Weg, um Fortschritt zu sichern statt zu erzwingen. Politisches Zickzack darf es jetzt nicht mehr geben: Rechtsklarheit, Kostenorientierung und verlässliche Pfade stehen an erster Stelle. Wer Klimaziele ernst nimmt, sorgt für Investitionssicherheit und bezahlbare Mobilität, nicht für Schlagbäume in der Produktentwicklung.
