📰 Kommission priorisiert SoutH2 und Callisto Die Europäische Kommission hat am 1. Dezember 2025 zwei Infrastrukturvorhaben mit direkter Relevanz für Energieversorgung und Klimaschutz auf ihre aktualisierte Liste vorrangiger grenzüberschreitender Projekte gesetzt: den Wasserstoffkorridor „SoutH2“ von Algerien über Italien nach Österreich und Deutschland sowie Offshore-CO₂-Speicherstätten vor Ravenna (Projekt „Callisto“). Damit erhalten beide Vorhaben beschleunigte Genehmigungsverfahren und potenziell Zugang zu EU-Fördermitteln. Für den Betreiber Snam ist der Schritt ein Rückenwind für die anstehende Industrieplanung.
ℹ️ Hintergrund PCI und PMI als Beschleuniger Mit den Kategorien „Projects of Common Interest“ (PCI) und „Projects of Mutual Interest“ (PMI) betreibt die EU ein Prioritäteninstrument, das zentrale Netze der Energie- und Klimainfrastruktur planungssicherer und schneller machen soll. Die Aufnahme auf die Liste bedeutet keine automatische Finanzierung und keine Absolution von Risiken, erhöht aber die Chancen auf Förderung und straffere Verfahren. In die jüngste Aktualisierung wurden insgesamt 235 Vorhaben aufgenommen; die Snam-Projekte gehören zu den wenigen, die zugleich Wasserstoff- und CO₂-Management adressieren und damit die Schnittstelle zwischen Versorgungssicherheit und Dekarbonisierung besetzen.
🔋 SoutH2 im Überblick „SoutH2“ umfasst eine künftige Wasserstoffleitung, die nordafrikanische Produktion mit Industriezentren in Italien, Österreich und Deutschland verbinden soll. Der Korridor zielt darauf, Importoptionen zu eröffnen und industrielle Nachfrageschwerpunkte in Mitteleuropa anzubinden.
🌊 Callisto im Überblick „Callisto“ zielt auf geologische CO₂-Speicherung vor der Adriaküste, mit Standorten nahe Ravenna. Die geplanten Offshore-Speicherstätten sollen das CO₂-Management stärken und damit Dekarbonisierungsstrategien flankieren.
⚙️ Rechtsrahmen und Förderung Beiden Projekten kommt der PCI/PMI-Status zugute: nationale Genehmigungen können gebündelt, Verfahren gestrafft und EU-Mittel erschlossen werden. Dass die Kommission beide Vorhaben erneut bestätigt, erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass Snam sie in seinem angekündigten Industrieplan für Anfang 2026 priorisiert.
❓ Offene Punkte Trotz des Signals aus Brüssel bleiben zentrale Fragen ungeklärt, die über Tempo und Tragfähigkeit entscheiden.
- Kosten- und Zeitpläne
- Anbindung von Erzeugern und Abnehmern
- Ausgestaltung von Netzzugängen
- Akzeptanz entlang der Trassen und an Speicherstandorten
🧮 Einordnung und Ausblick Die Entscheidung ist ein wichtiges industriepolitisches Signal, nicht mehr. Sie stärkt die Option, Wasserstoffimporte und CO₂-Speicherung als Brückeninstrumente für schwer dekarbonisierbare Branchen zu nutzen. Ob daraus tragfähige Märkte entstehen, entscheidet sich an Genehmigungen, privatem Kapital, verlässlichen Rahmenbedingungen und einer nüchternen Kosten-Nutzen-Abwägung. Für Europas Industrie ist es ein Schritt in die richtige Richtung, aber kein Freifahrtschein: Vorrang hat wirtschaftliche Vernunft – technologieoffen, wettbewerbsfähig und mit klarer Rechenschaft über öffentliche Mittel.
🗨️ Kommentar der Redaktion Brüssel hat ein Signal gesetzt, doch Signale bezahlen keine Leitungen und keine Speicher. Entscheidend sind disziplinierte Genehmigungen, belastbare Geschäftsmodelle und eine klare Kostenkontrolle. Öffentliche Mittel dürfen nur dort fließen, wo ein überzeugender volkswirtschaftlicher Nutzen nachweisbar ist. Es braucht Technologieoffenheit und Wettbewerb statt industriepolitischer Wunschbilder. Wer Ergebnisse will, muss Prioritäten setzen und Projekte nach harten Kriterien prüfen.
