Zittau / Peking – Während deutsche Hersteller mit langen Entwicklungszyklen ringen, rauschen Chinas Autobauer mit atemberaubender Geschwindigkeit an ihnen vorbei. Das neue Erfolgsrezept heißt „China Speed“ – und es wirft Fragen auf: Wie gelingt chinesischen Unternehmen wie BYD, Chery oder Zeekr die doppelt so schnelle Modellentwicklung? Und leidet darunter die Qualität?
🚗 China überholt den Westen – in Rekordzeit
Der Begriff „China Speed“ steht für ein Produktions- und Entwicklungsmodell, das die westliche Autobranche unter Druck setzt. Laut Branchenanalysen dauert die Entwicklung eines neuen Modells in China im Schnitt nur 18 Monate – gegenüber 5 bis 7 Jahren in Deutschland.
Die Erfolgsfaktoren:
- ✍️ Viel Personal zu niedrigen Löhnen
- 🧠 Massiver Einsatz von KI und digitalen Tools
- 🔧 Reduzierte Prototypen-Tests
- ⏱️ Rund-um-die-Uhr-Arbeitsprozesse in Schichten weltweit
🔬 Beispiel Chery: Wochenendumbau für Europa
Der chinesische Hersteller Chery überarbeitete im Oktober 2023 innerhalb eines Wochenendes die Lenkung des SUV „Omoda 5“ für den europäischen Markt – inklusive Test und Freigabe. Sechs Wochen später war das Modell bei den europäischen Händlern. In Europa „undenkbar“, so Fahrzeugexperten.
🏢 Beispiel BYD: 200.000 neue Arbeiter in drei Monaten
BYD, der weltgrößte E-Auto-Produzent, beschäftigt fast 900.000 Menschen – mehr als VW und Toyota zusammen. Neue Mitarbeiter kommen oft von zweitklassigen Hochschulen, wohnen auf Werksgeländen, arbeiten 72 Stunden pro Woche – und liefern.
🌐 Beispiel Zeekr: Entwicklungs-Staffellauf zwischen China und Schweden
Die Geely-Tochter Zeekr betreibt eine globale Entwicklungsstaffel: Tagsüber entwickeln Ingenieure in China, nachts übernimmt das Team in Göteborg. Tests finden parallel in digitalen Simulationen statt. Vergleich: Volkswagen testete früher sogar Navigations-Designs über 75.000 Kilometer hinweg.
📉 Effizienz statt Perfektion?
Viele chinesische Ingenieure halten westliche Standards für übertrieben. „Streben nach übermäßiger Qualität“ sei ineffizient, sagt Allen Han, Auto-Professor an der Tongji-Universität. Stattdessen: schnelles Feedback, schnelles Scheitern, schnelle Korrektur – nach dem Vorbild von Start-ups.
🚦 Aber: Qualität trotzdem hoch?
Trotz kritischer Stimmen überzeugen viele China-Modelle bei Sicherheitstests:
➤ Euro NCAP vergibt regelmäßig 5 Sterne an Fahrzeuge von BYD, Zeekr & Co.
➤ Westliche Skepsis bleibt: Toyota-Ingenieure warnen vor Qualitätsverlust bei zu wenig physischen Tests.
Zitat eines Toyota-Technikers:
„Prototypen und Straßentests zu überspringen ist in unserer Welt ein Tabu.“
🧠 Fazit: Eine neue Autoweltordnung?
Chinas Autobauer haben nicht nur gelernt – sie haben neu erfunden. Während in Europa Prozesse jahrelang dauern, setzen die Chinesen auf Geschwindigkeit, Mut zur Lücke und künstliche Intelligenz. Die westliche Industrie schaut fassungslos zu – und lernt widerwillig.
